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据报道,近年来,与汽车应用相关的5G标准必要同族专利(SEP)数量激增。

知识产权分析公司IPlytics在其2019年4月发布的汽车行业5G SEP的研究报告中指出,2018年,覆盖5G汽车应用的SEP同族专利数量比上一年增长了57%。

该报告还显示,用于汽车的5G SEP主要归技术和电信公司所有。

美国微芯片制造商高通公司(Qualcomm)以目前的305项SEP排名第一。瑞典电信公司爱立信(Ericsson)以261项位居第2位,三星(Samsung)、华为和诺基亚(Nokia)分别以224项、206项和112项进入前5位。

SEP同族专利无一归汽车制造商所有。

汽车5G标准开发情况也类似。IPlytics报告透露,爱立信以357项汽车应用5G标准位居第一,华为和诺基亚也分别拥有308项和260项相关标准。

报告指出,华为一直是该领域维最活跃的一家企业,迄今为止已为其16项SEP提起诉讼。

IPlytics预测,随着自动驾驶等技术以及新导航和通信方法的应用,汽车行业的未来将越来越依赖于5G标准。

最近几个月,人们在不断关注通过公平、合理和非歧视(FRAND)原则获取5G SEP的重要性。

2019年1月,《世界知识产权报告》(WIPR)曾报道包括公平标准联盟(Fair Standards Alliance)和应用程序协会(ACT | The App Association)在内的机构发布了针对5G SEP的FRAND许可新指南。

该指南要求SEP所有权人仅在“特殊情况”下,即5G许可纠纷不能庭外和解时,才对被许可方提出警告或提起诉讼。

高通公司是汽车5G SEP的主要所有权人之一,目前正面临美国联邦贸易委员会(FTC)的反垄断诉讼,FTC起诉高通公司未能按照FRAND条款提供3G和4G SEP。

在案件最后陈述中,FTC发出警告,如果高通等公司没有因其许可实践受到谴责,那么这些企业会继续垄断5G标准。

高通公司否认了FTC的指控,坚持称其已经履行了FRAND的义务。(编译自www.worldipreview.com)



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